Hyperloop One：践行理想，挑战不可能，逆风的方向更适合飞翔，最美的愿望一定最疯狂
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这或许不是你第一次耳闻 Hyperloop 的消息。
从伊隆马斯克提出这一狂想，到多家想建造超级高铁的公司相继成立跟进，再到 Hyperloop One 率先完成动力推进系统测试，人们惊羡、赞美、质疑、嘲讽，称他们这群人离经叛道、痴心妄想。每一次里程碑的达成，都伴随着新一波质疑和赞美浪潮的汹涌。
然而他们不会在意太多这些声音，毕竟时间会记住的不是一时的无两风头，不是140字的激扬文字，而是真正改变世界、让你触摸未来的东西。
2015年6月3日的傍晚，Rob Lloyd 给聚会上认识的 Uber 的天使投资人 Shervin Pishevar 发了一条无关痛痒的短信。两条短信的对话之后，手机屏上突然显示一条新的来自 Shervin 的信息： “Come change the world with us.” （“来和我们一起改变世界吧。”）。
Rob 不知道对方是发错了还是在玩什么他尚未反应过来的文字游戏，只好老实回道，“What are you talking about?” （“你在说啥？”）
对方回道：“明天早上 11 点，来 Market 街800号参加我们的董事会吧。”
就在两天之前，Rob Lloyd，这位工作了 35 年、在思科服役 21 年并被外界广泛猜测为思科创始人 Chambers 钦定为 CEO 接班人的老兵，刚刚因为宣布了自己的退休计划而震惊业界。“在思科二十多年了，我准备多花点时间陪陪家人，多旅行，也许一起环游世界”Rob 当时对外解释道。
▲ Hyperloop One 的 CEO Rob Lloyd
他大概没想到，命运给他的安排是宣布辞职仅三天后就被强大的董事会游说成为 Hyperloop 的总裁，带着装满材料的行李箱游走在美国东西海岸、中国、俄罗斯、中东。环游世界以这样一种略带喜剧效果的方式，凑巧成为了现实。
整整一年后，在北京东三环真格基金的办公室里，记者问 Rob：“能给我们讲讲从领导一个 42000 人的公司，选择成为一个 42 人的公司的 CEO 时激烈的心理斗争和犹豫吗？”面对这样一个适逢尽情渲染内心矛盾的问题，Rob 说，“呃，其实我并没有犹豫。”
他接着说道，“我 1994 年加入思科，几乎完整地见证了宽带网给人类生活带来的翻天覆地的变化。我在第一次参加他们董事会，第一次见到 Brogan（Hyperloop 的 CTO）和其他团队成员的时候，我强烈的感觉到 Hyperloop 可能会像宽带网改变数字时代一样改变人们的物理生存状况。所以我完全没有犹豫。”
紧接着，他又提起一件小事。“ 12 月 12 日，我们签下了一小块在内华达的土地租约，供我们测试使用。当天晚上跟团队通过电话之后，卡车们就开到了工厂。等我次日早晨从加州赶到内华达时，发现卡车已经运着一整排管道到我们租下的新地开始铺设了。我从未见过这样的激情和执行力。那一刻简直热泪盈眶。”
Hyperloop，这家在硅谷被视作离经叛道痴心妄想的公司，的确展示出了骇人的强悍执行力。5 月 11 日，拉斯维加斯 35 英里以北的内华达沙漠里，Hyperloop 向公众第一次展现了它的动力推进系统测试。 59 米的制动轨道在 1.1 秒内将雪橇状车厢加速到187公里每小时，山呼海啸地冲向减震的沙堆，扬起漫天的飞沙。而在一个月以前，这里还是一片空地。
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=y0302bgzgfl&width=500&height=375&auto=0▲ Hyperloop One 首次测试动力推进系统
这段短短的视频在全世界引起轰动，仅 Hyperloop 的官方视频在美国本土一周内就有了一百多万次的浏览。在人群的惊叹和欢呼雀跃之余，质疑的声音接踵而至——虽然 Hyperloop 自从诞生之日就在和这样的声音打交道。
“说好的真空管道呢？”“这看上去跟咱们的磁悬浮有什么差别？”“这速度连中国的高铁都不如，有什么意义？”“这个项目跟 Elon Musk 到底有啥关系？”“好像有很多家做 Hyperloop 的公司啊你们有啥不一样？”“你们这要烧多少钱啊，以后能赚钱吗？”
在 5 月 24 日，Hyperloop 的公开露天动力测试 13 天后，CEO Rob 和CFO William 在北京真格基金的办公室邀请了全城各界科技媒体，直面大家的问题，举办了一场媒体群访会。
Rob 解释道，Hyperloop 的技术创新主要在四个领域：管道，制动，悬浮和密封舱。 5 月 11 日公开展示的，只是 Hyperloop 的制动技术部分。钢铁侠伊隆马斯克在他五十多页的白皮书里，曾经把真空气压制动作为唯一的动力来源，而 Hyperloop 的团队通过实验和测试，认定更有效的方式仍然是洛伦兹力和气压结合。 5 月 11 日的测试使用的并非传统的磁悬浮轨道，而是为 Hyperloop 量身定制的轨道和车厢，轨道中有 59 米是用来加速的磁动力轨道。这 59 米原本还能更加延长，并不是动力轨道的全部力量，现在看到的速度也远不是 Hyperloop 已有的制动技术能达到的极限。大家如果稍稍观察就会看到，演示中的车厢还是“铁摩铁”的状态。Rob 说，如果是在场的观众，在整场露天试验里还能真切听到金属狠狠摩擦的铮鸣。而短短六个月后，Hyperloop 就会进行全套系统的测试，包括悬浮、管道和密闭仓，向外界展现一个完整的系统。这是公司内部为自己定下的凶猛期限。
至于未来建设的成本问题，Hyperloop 通过与全球各大铁路公司的专家研究和实验，得出的结论是，抛开征地的成本，未来 Hyperloop 每公里的建设成本将近似或略低于现有的高铁。在 Hyperloop 的动力系统下，只有不到10%的轨道长度是用来制动的，列车在剩下的90%以上的轨道距离上都是在滑行。而如果考虑征地成本的话，Hyperloop 的优势则更加明显，因为管道不像钢轨必须建立在地上，只需要塔架就好了，跟架设更粗一点的电线杆一样。
即便如此，在完成技术研发后，后期建造的确会涉及大量资金需求与政府审批工作。Hyperloop 与全球各个国家政府已经在洽谈合作。 事实上，法国国家铁路 SNCF，欧洲铁路技术咨询公司 Systra 和通用电气投资基金 GE Ventures 都已经是 Hyperloop 的投资方。当记者问到会不会担心有朝一日公司面临资金不够的窘境时，Rob 胸有成竹说道，“我来到这家公司的重要目的之一，就是要保证公司永远不会有钱不够的一天。我们的重要哲学之一就是，账上的钱永远比达到下一个重要里程碑要多一点。比如我们现在就是这样。”
伊隆马斯克，这位 Hyperloop 狂想的始作俑者，特斯拉汽车和火箭公司 SpaceX 的创始人，在中国已然被神化的钢铁侠，在 Hyperloop 动力测试成功后发了一条恭喜的推特，转发了这条新闻并附上“Full credit to the team that’s doing this. All happening without any help from me” （“全部成就都要给予做这件事情的团队。这一切都在没有来自我的任何帮助下发生了。”）
在 5 月 11 日动力测试当天，Hyperloop Technologies 正式改名为 Hyperloop One，因为“在所有的 Hyperloop 当中，我们将会是把伊隆马斯克的梦想实现的这一家（The One）” 而当记者问到面对另一家超级高铁公司 HTT 的竞争会不会有压力的时候，当着所有记者的面，Rob 作为全球最成功的传统销售员的好斗基因猛烈地爆发了出来：“我们没有把他们当做我们的竞争对手。要实现 Hyperloop 这样伟大的梦想，要靠工程师们扎实的硬技术，靠纵横全球的商务关系，靠前赴后继的雄厚资金支持。这样的梦想不是靠 PPT 实现的。”
见面会结束后，在去卫生间的路上，Rob 对我说，“我觉得我们做的很棒”。然后他突然停下脚步，握起拳头捶在我胸上，对愣住的我说，“而且把 HTT 狠狠捅了一刀”。
当天下午，记者的最后一个问题是，“在 5 月11 日公开测试首次取得如此重大进展的这一天，团队是怎样庆祝的呢？”
“我们去了一家美味的墨西哥餐馆，吃了很多鸡肉卷，喝了很多的玛格丽特（传统墨西哥鸡尾酒）”
“可是这听起来好像很平常啊。”
“但我们就是特别喜欢。”
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